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忳机腔桲議議暫岆掩豢,衱岆硒俴偶璃腔掩硒俴芊繼上月的荃灣海灣花園電梯衝頂事故後,上水名都日前發生電梯奪命事故,64歲的女住客跌落槽底慘死。事後檢討,事故固然涉及管理公司、保養承辦商的疏忽責任,而接連有年檢不久的電梯發生嚴重事故,亦反映監管執行存在明顯不足。隨茈輕銋q梯與樓宇一起日趨老化,相關問題只會日漸嚴重,當局不能將事故視為個案,而必須高度重視,全面檢討現行的監管制度,擬定一籃子的改善措施,適當投入資源強制達到一定年限的電梯必須更換。慘劇發生後,家屬反映出最大的問題,是管理公司存在明顯疏忽,死者中午進入電梯出事,管理人員卻不發現有人遇險,只是召維修人員檢查,而維修人員又姍姍來遲,到下午3點才在槽底發現死者。如果管理方及時發現死者被困,立即報警召喚消防前來救援,死者或許有一線生機;而負責保養的承辦商違反1小時抵達的承諾,同樣欠死者一個公道。機電署對事故初步判斷是機箱不正常移動引致,但在事故過程中,管理方和承辦商所犯過失需負起何種責任,死者家屬仍在等待一個清晰的交代。本港近年電梯事故時有耳聞,上月荃灣海灣花園一對夫婦就因電梯事故爆頭重傷,本次發生致命事故,更令社會駭然。值得關注的是,這些出事的電梯並無違規失修,而是依足規定進行年檢和例行檢查。荃灣的事故電梯在1月才完成年檢,4月就發生事故;日前上水的奪命電梯2月完成年檢,事故前2日才進行過例行維修。這無疑告訴大家,哪怕剛完成維修保養、剛剛通過年檢的電梯,都可能暗藏危機,難免令人質疑機電署在電梯監管上是否有欠嚴謹。另一個不能忽視的因素,是電梯的使用年限。機電署資料顯示,現時全港約有6萬部電梯。隨茈輕隡茼t老化,這些電梯很多亦有荋X十年歷史,荃灣和上水的兩單事故,涉事電梯都已使用30年左右。由於更換電梯涉及不小的金額,需業主立案法團通過撥款,一旦遇上某些業主有荓o過且過的心態反對,就難以成事。尤其是在一些出租比例較高的物業,業主更沒有動力去更換電梯。但面對血的教訓,當局對奪命的老爺電梯不能視而不見,應研究立例規限最高使用年限,強制更換,亦可設立專項基金為業主提供免息貸款,提供誘因吸引他們換電梯。當然,哪怕有適當的資源去資助換電梯,工程人手亦是另一個瓶頸。去年的旺角朗豪坊扶手電梯意外,已揭發機電署的註冊工程人員僅有5400多名,工程師340多名,應付現時的電梯查驗、維修和保養已經捉襟見肘。一旦展開大規模的「電梯更新大行動」,有沒有足夠的工程人手去執行落實都成問題,是否需要引進外來人才呢?但無論困難有幾多,電梯安全人命關天,接連的事故確實反映出現行的監管有不足之處,當局必須全面考慮強化監管的安排,推出一籃子的改善措施,該撥款的撥款,該引進人才的引進人才,確保市民坐上安心電梯。釬桵燴蹦腔珂輛迵瘁ㄛ岆珨盓濂勦桵須薯Ч黤齡寋玩縚鴃ㄐ﹛★城眷諧邿婺碣蟭刳竺鞶畏姘鼠假儂壽眕炾輪す陔奀測笢弊杻伎扦頗翋砱佷砑峈硌絳ㄛ旮赬幙僱陬騫挽霽鞳〨挽鬚黺笢﹜笢姣廕虯姘※謗頗§儕朸ㄛ姦朵昢滅毓趙賤笭湮瑞玸馴澄桵軞极窒扰ㄛ輛珨祭酕疑湖僻睿滅毓冪撳溢郫馱釬ㄛ載疑華雛逋佸鮵梑窴鶶今鏽擎蟹魂剒猁ㄛ澄樵峎誘庈部冪撳窏唗睿弊模冪撳踢痚笮哄ˇ椿不爰簸裘н縚痷邿城祥壽膘庈眕懂淈域腔扡偶踢塗郔湮腔換种偶璃ㄛ扡摯姘20嗣跺吽ㄗ庈ㄘ⑹﹜眅誠杻梗俴淉⑹摯噫俋弊模ㄛ弊囀統迵※峎縐啟§換种梖誧閉徹200勀跺ㄛ扡偶踢塗輪150砬﹝

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